Половые лаки изготавливают на самых твердых ко­палах. От них требуется твердый, прочный, прозрачный и блестящий лаковый слой; эластичность не требуется, но необходима известная упругость. Кроме своего спе­циального назначения — лакировки полов, половые ла­ки в малярном деле могут применяться везде, где требуется особая прочность лакового слоя. В производ­стве разделяются на два, а часто и на три сорта, поступая в торговлю под № 1, № 2 и № 3. Различие зависит от употребляемых копалов; так как все лаковые смолы в сыром состоянии имеют различную чистоту, величину и прозрачность кусков, то при изготовлении лаков делают обычно сортировку смолы. Крупные, про­зрачные и светлые куски идут для высших сортов лака, известного в торговле под № 1; менее крупные и свет­лые куски являются материалом для лака № 2, и нако­нец, мелкие куски, пыль, копаловый сор употребляются для приготовления лака № 3.

Получение смешанных зеленых красок основано не только на механическом смешении кронов с лазурью в сухом виде, а на химическом свойстве растворов желтого синеродистого кали, железного купороса, цин­кового купороса, свинцового сахара и хромокислого кали давать осадки в виде желтых и синих красок, которые в момент своего образования смешиваются, давая зеленые краски красивых оттенков, высокой ин­тенсивности и кровельной способности. Чистота соста­ва влияет на ценность красок, а пропорции взятых для смешения растворов — на оттенок; интенсивность и кровельная способность допускают возможность большого процента примесей, удешевляющих краску (гипс, шпат, глина); встречаются сорта с содержанием до 90% этих суррогатов, что делает их самыми дешевы­ми из зеленых красок и самыми общеупотребитель­ными в малярной практике.

В малярно-экипажном деле лаки играют первосте­пенную роль; выбор лаков не сложен, но требует само­го строгого испытания, так как красота и прочность малярных отделок зависят от доброкачественности ла­ков, которые подразделяются на три главных сорта, отличающихся друг от друга как по составу, так и по качествам Кроме того, в отделке экипажей каждый сорт лака имеет свое специальное назначение и ни в коем случае другим заменяться не может.

Основой всех черных красок, встречаемых в природе, является уголь в различных видах; несмотря на кажущее­ся обилие черного цвета в природных материалах, лишь немногие в натуральном состоянии являются готовыми красящими продуктами. Рассмотрим два из них:

Кожевенные лаки отличаются особенной мягкостью и эластичностью; в их составе олифы содержится боль­ше, чем в других лаках. Изготавливают их обычно из хорошего асфальта с примесью других смол; для из­готовления светлых сортов лака употребление асфальта не допускается; они применяются в лакировке кожи, клеенки и т. п. гибких поверхностей.

3) Сажа малярная. Известна сажа малярная, сажа шведская и финская, обладающие хорошими качест­вами малярной краски.

Развитие производства масляных лаков в России началось с развитием у нас железных дорог; до этого времени скромный спрос на экипажные лаки не вызы­вал предприимчивости и интереса у наших фабрикан­тов. Изготовление масляных малярных лаков давно велось некоторыми фирмами, производившими спир­товые и скипидарные лаки. Их продукты находили применение только в простых малярных работах, а все другие потребители лучших масляных лаков пользова­лись привозными, из которых английские лаки пред­почитались другим. Странное стечение обстоятельств послужило применению английских лаков и в желез­нодорожном хозяйстве, в малярном ремонте вагонов и паровозов, где до сих пор считают английские лаки самыми лучшими. Это явление объяснить весьма легко. В основном лаки применяют в ремонте подвижного состава, а поскольку подвижной состав почти всех наших железных дорог был в руках англичан, они, относясь с предубеждением ко всему русскому, откровенно предпочитали отечественные продукты. Все это в некоторой степени тормозило производство ла­ков в России, и лишь недавно убедились в возможности их получения у себя на родине по дешевой цене.