Промышленный транспорт подразделяется на внешний, служащий для приема прибывающих на предприятие грузов и для отправления готовой продукции потребителям, и внутризаводской — для перевозки сырьевых материалов, топлива, полуфабрикатов и готовой продукции в пределах территории предприятия.

Автотранспорт. Автотранспорт является основным, наиболее маневренным видом транспорта на предприятиях ПСМ. По сравнению с локомотивами он имеет возможность преодоления значительных подъемов и небольших радиусов закруглений, большую подвижность, позволяющую обслуживать любой пункт в забое, на складах, при самых стесненных условиях; не требует расходов на сооружение железнодорожных путей, их передвижку и ремонт; не требует организации транспортирования грузов из пунктов, удаленных от магистральных транспортных путей.

Ленточные транспортеры бывают с плоской и лотковой (желобчатой) лентой. Часовая производительность транспортера с плоской лентой (Нтр.ч) определяется по формуле

Для обеспечения бесперебойной загрузки транспортера необходимо, чтобы время на погрузку и разгрузку одного перемещаемого предмета не превышало Т мин.

В крупных механизированных карьерах при значительном расстоянии перевозки сырья наиболее экономичным видом является железнодорожный транспорт с нормальной (широкой) колеей (1524 мм), с саморазгружающимися платформами. Узкоколейный транспорт экономически целесообразным является лишь при разработке карьеров небольшой мощности и выполнении работ несколькими уступами. Рельсовый транспорт в зависимости от рода тяги подразделяется на три вида: локомотивный, когда сцепленные в составы вагоны передвигаются локомотивами (электровозами, мотовозами, паровозами); моторизованные вагоны, т. е. отдельные вагоны или небольшие составы перемещаются с помощью собственных двигателей; канатно-цепной.